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BMW B38 / B37 vs. 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ein geringeres Risiko als BMW B38 / B37: 19/100 gegenüber 20/100 (beide geringes risiko). BMW B38 / B37 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)»; 1.4 / 1.6 16v E-TEC II hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

BMW B38 / B37

20

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

19

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

20 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW B38 / B37 zuverlässig?

Für die Dreizylinder B38 (Benziner) und B37 (Diesel) von BMW und MINI ist kein schwerwiegender, weit verbreiteter Defekt dokumentiert. Das einzige in der Presse veröffentlichte Problem ist das Axiallager der Kurbelwelle beim B38 der ersten Fahrzeuge (bis April 2015), das BMW behoben hat. Die AGR-Aktionen von BMW betreffen Vier- und Sechszylinder-Diesel, nicht den B37.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des BMW B38 / B37 ansehen

Ist 1.4 / 1.6 16v E-TEC II zuverlässig?

Die E-TEC II 1.4 und 1.6 16V von GM Daewoo (Lacetti/Optra und Aveo der ersten Generation) haben einen Zahnriemen und laut der polnischen Presse einen mäßigen Defekt. Dokumentiert sind defekte Ventile bei den ersten Einheiten (2004–2005), Fehler an der Lambdasonde und einzelne Fälle von Undichtigkeit oder Ölverbrauch.[4][5][6]

Alle 3 Probleme von des 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B38 / B37 und 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
BMW B38 / B371.4 / 1.6 16v E-TEC II
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.499 cm³—
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung75–231 PS83–109 PS
Produktionab 2014[7][8][9]2004–2011[10][11][12][13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)20Geringes Risiko19Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme33
Mit hohem oder kritischem Schweregrad10
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015)
  2. Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38
  3. Geringe Schwere: Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38
  1. Mittlere Schwere: Defekte Ventile und Zündungsausfälle bei den ersten Einheiten (2004–2005)
  2. Geringe Schwere: Defekte an der Lambdasonde
  3. Geringe Schwere: Ölverbrauch und Ölundichtigkeiten
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)[1]
  • B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017[15]
  • B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017)[16]
  • 1.4 und 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005–2011)[6][14]
  • 1.5 und 1.6 16V DOHC 100–106 PS (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos und Nubira, 1997–2008)[17][18]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)[8]
  • B38 1.5 136 PS bis April 2015 (B38A15)[1]
  • B38K15T0 231 PS (BMW i8)[19]
  • 1.4 16V DOHC 95–101 PS (F14D4/L95, 2004–2011)[4][5][14]
  • 1.6 16V DOHC 103–109 PS (L91/LXT, 2004–2011)[5][14][20]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B38 / B37

Alle 17 Modelle mit BMW B38 / B37 ansehen

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Weitere Vergleiche

Mit BMW B38 / B37

Mit 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
  2. 2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2024 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2007 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  5. Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  6. Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 5. März 2013 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  7. BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 4. Oktober 2026
  9. BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. GM Family 1 engineWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  11. Chevrolet LacettiWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  13. Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  15. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 24. Juni 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026
  16. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
  17. Daewoo Nubira: zwawa, pakowna i taniaAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 20. Februar 2006 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  18. Gdy koszty grają rolę - Daewoo/FSO Lanos (1997-2008)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 4. Januar 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  19. BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  20. W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache