1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs. M264/M254: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ein geringeres Risiko als M264/M254: 19/100 (geringes risiko) gegenüber 29/100 (mäßiges risiko). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II hat kein schwerer dokumentierter Defekt; M264/M254 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.4 / 1.6 16v E-TEC II zuverlässig?
Die E-TEC II 1.4 und 1.6 16V von GM Daewoo (Lacetti/Optra und Aveo der ersten Generation) haben einen Zahnriemen und laut der polnischen Presse einen mäßigen Defekt. Dokumentiert sind defekte Ventile bei den ersten Einheiten (2004–2005), Fehler an der Lambdasonde und einzelne Fälle von Undichtigkeit oder Ölverbrauch.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von des 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ansehenIst M264/M254 zuverlässig?
Der M264 (Vierzylinder-Turbobenziner, seit 2017) und sein Nachfolger M254 (seit 2021) weisen keine dokumentierten, weit verbreiteten schweren mechanischen Defekte auf: Die deutschen Ratgeber nennen keine typischen Probleme. Dokumentiert sind Rückrufe mit begrenztem Umfang (Software zur Zündaussetzererkennung, nicht richtig angezogene 48-V-Massepunkte und Ölleitungen des Turboladers). Es sind junge Motoren, und es fehlen Langzeitdaten, vor allem zum Riemenstartergenerator und zur 48-V-Batterie.[4][5][6][7][8]
Alle 4 Probleme von des M264/M254 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | M264/M254 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | 1.991 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 83–109 PS | 156–299 PS |
| Produktion | 2004–2011[9][10][11][12][13] | ab 2017[14][15] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 19Geringes Risiko | 29Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 0 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Mittlere Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 und M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M60 und M62
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 und 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v und 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Mit M264/M254
- M264/M254 vs 1.2 PureTech
- M264/M254 vs 1.0 PureTech
- M264/M254 vs 1.2 und 1.4 TSI
- M264/M254 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- M264/M254 vs 1.2 TCe
- M264/M254 vs 1.0 EcoBoost
- M264/M254 vs 1.3 TCe
- M264/M254 vs 1.6 EcoBoost
- M264/M254 vs 2.0 TSI / TFSI
- M264/M254 vs Audi 3.0 TFSI V6
- M264/M254 vs 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- M264/M254 vs BMW B38 / B37
- M264/M254 vs BMW B48 / B38
- M264/M254 vs BMW B58
- M264/M254 vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- M264/M254 vs M50 und M52
- M264/M254 vs BMW M54
- M264/M254 vs M60 und M62
- M264/M254 vs BMW N13
- M264/M254 vs BMW N20
- M264/M254 vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- M264/M254 vs BMW N43/N46
- M264/M254 vs BMW N52 / N53
- M264/M254 vs BMW N54/N55
- M264/M254 vs BMW N62 / N63
- M264/M254 vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- M264/M254 vs 1.4 T-Jet
- M264/M254 vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- M264/M254 vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- M264/M254 vs 1.5 EcoBoost
- M264/M254 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M264/M254 vs 2.0 EcoBoost
- M264/M254 vs 2.3 EcoBoost
- M264/M254 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- M264/M254 vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- M264/M254 vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- M264/M254 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- M264/M254 vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- M264/M254 vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- M264/M254 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M264/M254 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M264/M254 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- M264/M254 vs Honda e:HEV / i-MMD
- M264/M254 vs Honda IMA híbrido
- M264/M254 vs 1.0 T-GDI
- M264/M254 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M264/M254 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M264/M254 vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- M264/M254 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- M264/M254 vs V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
- M264/M254 vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- M264/M254 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- M264/M254 vs 1.0 / 1.25 MPi
- M264/M254 vs 1.8 / 2.0 Nu
- M264/M254 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- M264/M254 vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- M264/M254 vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- M264/M254 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- M264/M254 vs MZR gasolina
- M264/M254 vs Skyactiv-G
- M264/M254 vs M111
- M264/M254 vs M112 / M113
- M264/M254 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
- M264/M254 vs M260
- M264/M254 vs M271
- M264/M254 vs M272/M273
- M264/M254 vs M270/M274
- M264/M254 vs M276
- M264/M254 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- M264/M254 vs MIVEC gasolina
- M264/M254 vs Mitsubishi PHEV
- M264/M254 vs 1.6 DIG-T
- M264/M254 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- M264/M254 vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- M264/M254 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- M264/M254 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- M264/M254 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- M264/M254 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- M264/M254 vs 1.4 Turbo
- M264/M254 vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- M264/M254 vs 2.2 Ecotec gasolina
- M264/M254 vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- M264/M254 vs Porsche MA1 / 9A1
- M264/M254 vs Porsche M96/M97
- M264/M254 vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- M264/M254 vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- M264/M254 vs 1.4/1.6 VTi
- M264/M254 vs 1.6 THP
- M264/M254 vs 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- M264/M254 vs 1.8 und 2.0 XU
- M264/M254 vs 0.9 TCe
- M264/M254 vs 1.0 SCe (B4D)
- M264/M254 vs 1.0 TCe / SCe
- M264/M254 vs 1.4 und 1.6 8v
- M264/M254 vs 1.8 TCe
- M264/M254 vs 1.2 16v
- M264/M254 vs 1.2 8v
- M264/M254 vs E-Tech Híbrido
- M264/M254 vs 2.0 16v F4R und F4RT
- M264/M254 vs 1.4 und 1.6 16v
- M264/M254 vs Rover K-Series
- M264/M254 vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- M264/M254 vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- M264/M254 vs 1.5 K15B (Jimny)
- M264/M254 vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- M264/M254 vs 1.0 VVT-i
- M264/M254 vs 1.2 Turbo
- M264/M254 vs 1.33 Dual VVT-i
- M264/M254 vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- M264/M254 vs 1.5 Hybrid
- M264/M254 vs 1.6 Dual VVT-i
- M264/M254 vs 1.8 Hybrid
- M264/M254 vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- M264/M254 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- M264/M254 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- M264/M254 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- M264/M254 vs Drive-E gasolina
- M264/M254 vs 1.0 MPI
- M264/M254 vs 1.2 12V
- M264/M254 vs 1.4 16v und 1.6 FSI
- M264/M254 vs 1.8 T 20v
- M264/M254 vs 2.0 FSI
- M264/M254 vs VW 2.0 TFSI EA113
- M264/M254 vs 2.3 VR5 (V5)
- M264/M254 vs 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- M264/M254 vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- M264/M254 vs VR6
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Quellen
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- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2007 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
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