0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs E-Tech Híbrido : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC présente moins de risque que E-Tech Híbrido : 18/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC a aucune panne grave documentée ; E-Tech Híbrido, 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de la boîte multimode (risque de casse) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC est-il fiable ?
Les S-TEC de GM Daewoo (0,8, 1,0 et 1,2 atmosphériques de faible puissance) équipent la Matiz, la Spark, l'Aveo 1.2, la Beat et la Sail. Les sources consultées ne documentent que des pannes mineures et peu coûteuses, comme des fuites d'huile et des ratés d'allumage sur la Matiz, et nous n'avons trouvé aucune panne structurelle du moteur.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TECE-Tech Híbrido est-il fiable ?
L'E-Tech associe un moteur thermique (1.6 H4M atmosphérique ou 1.2 HR12 turbo) à des moteurs électriques et à une boîte multimode sans embrayage ni convertisseur de couple. Son point le mieux documenté est la boîte elle-même : des témoignages sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger décrivent des alertes de risque de casse, et Renault a lancé deux campagnes depuis 2020 (un défaut électrique et un joint d'arbre primaire). La batterie 12 V tombe elle aussi en panne assez souvent.[4][5][6]
Voir les 4 pannes de E-Tech HíbridoComparatif côte à côte
| Donnée | 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC | E-Tech Híbrido |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 598 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 52–84 ch | 140–200 ch |
| Production | 2002–2022[7][8][9][10][11] | depuis 2020[4][12][13] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 18Risque faible | 32Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 2 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B48 / B38
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B58
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M50 et M52
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW M54
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N13
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N20
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N43/N46
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N52 / N53
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N54/N55
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 / 2.0 Nu
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MZR gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Skyactiv-G
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M112 / M113
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M260
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M271
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M272/M273
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M270/M274
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M276
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MIVEC gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Mitsubishi PHEV
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 DIG-T
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4/1.6 VTi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 THP
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 et 2.0 XU
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 0.9 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TCe / SCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 et 1.6 8v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 8v
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 et 1.6 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Rover K-Series
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 Dual VVT-i
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 T 20v
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 VR5 (V5)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs VR6
Avec E-Tech Híbrido
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- E-Tech Híbrido vs 1.0 EcoBoost
- E-Tech Híbrido vs 1.3 TCe
- E-Tech Híbrido vs 1.6 EcoBoost
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- E-Tech Híbrido vs BMW N43/N46
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- E-Tech Híbrido vs BMW N62 / N63
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- E-Tech Híbrido vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
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- E-Tech Híbrido vs 1.8 / 2.0 Beta II
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Sources
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- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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- Chevrolet SparkWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Chevrolet AveoWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Chevrolet MatizWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Presse automobile · publiée le 5 mars 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
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- Chevrolet SailWikipedia (español) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Chevrolet Sail: conócelo en detalleAutocosmos Chile · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2010 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Lanzamiento Chevrolet SailAutoblog Uruguay · Presse automobile · publiée le mai 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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