0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Honda e:HEV / i-MMD : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 18/100 (risque faible) contre 34/100 (risque modéré). 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC a aucune panne grave documentée ; Honda e:HEV / i-MMD, 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC est-il fiable ?
Les S-TEC de GM Daewoo (0,8, 1,0 et 1,2 atmosphériques de faible puissance) équipent la Matiz, la Spark, l'Aveo 1.2, la Beat et la Sail. Les sources consultées ne documentent que des pannes mineures et peu coûteuses, comme des fuites d'huile et des ratés d'allumage sur la Matiz, et nous n'avons trouvé aucune panne structurelle du moteur.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TECHonda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?
Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.[4][5][6]
Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMDComparatif côte à côte
| Donnée | 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC | Honda e:HEV / i-MMD |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 52–84 ch | 109–184 ch |
| Production | 2002–2022[7][8][9][10][11] | depuis 2018[4][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 18Risque faible | 34Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 2 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié[4] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Honda e:HEV / i-MMD
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 DIG-T
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TCe / SCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 et 1.6 8v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 16v
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs VR6
Avec Honda e:HEV / i-MMD
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 PureTech
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Sources
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- Czy warto kupić: używany Daewoo / FSO Matiz (od 1998 do 2008)AutoCentrum.pl · Presse automobile · publiée le 22 août 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Chevrolet Spark hatchback reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le octobre 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Chevrolet Spark (2009-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
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