2.0 EcoBoost vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 16v présente moins de risque que 2.0 EcoBoost : 36/100 contre 38/100 (les deux, risque modéré). 2.0 EcoBoost a 1 panne grave documentée, la principale « Entrée de liquide de refroidissement dans les cylindres par fissures du bloc » ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
2.0 EcoBoost est-il fiable ?
C'est le 2.0 turbo à injection directe que Ford a monté à partir de 2010 sur la Mondeo, la S-Max, la Galaxy, la Kuga et la Focus ST, et que Volvo, Land Rover et Jaguar ont également utilisé. Son point faible le plus sérieux concerne les fissures du bloc qui laissent entrer le liquide de refroidissement dans les cylindres (bulletin technique de Ford en Amérique du Nord, cité pour la Mondeo et la Kuga) ; nous n'avons pas trouvé de rappel européen.[1][2][3][4]
Voir les 3 pannes de 2.0 EcoBoost1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[5][6][7][8]
Voir les 5 pannes de 1.2 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 2.0 EcoBoost | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 999 cm³ | 1 149 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 203–250 ch | 60–76 ch |
| Production | 2010–2018[9][10] | 2001–2020[11][12][13][14] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 38Risque modéré | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| Aucune |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 2.0 EcoBoost vs BMW M54
- 2.0 EcoBoost vs M60 et M62
- 2.0 EcoBoost vs BMW N13
- 2.0 EcoBoost vs BMW N20
- 2.0 EcoBoost vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 2.0 EcoBoost vs BMW N43/N46
- 2.0 EcoBoost vs BMW N52 / N53
- 2.0 EcoBoost vs BMW N54/N55
- 2.0 EcoBoost vs BMW N62 / N63
- 2.0 EcoBoost vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 T-Jet
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 EcoBoost vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 EcoBoost vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 EcoBoost vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.0 EcoBoost vs 2.3 EcoBoost
- 2.0 EcoBoost vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.0 EcoBoost vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
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- 2.0 EcoBoost vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 EcoBoost vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 EcoBoost vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 EcoBoost vs Honda IMA híbrido
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 T-GDI
- 2.0 EcoBoost vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 EcoBoost vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 EcoBoost vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 2.0 EcoBoost vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 2.0 EcoBoost vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 EcoBoost vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 EcoBoost vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 EcoBoost vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 2.0 EcoBoost vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 EcoBoost vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 Turbo
- 2.0 EcoBoost vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 EcoBoost vs 2.2 Ecotec gasolina
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- 2.0 EcoBoost vs Porsche M96/M97
- 2.0 EcoBoost vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
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- 2.0 EcoBoost vs 1.6 THP
- 2.0 EcoBoost vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 et 2.0 XU
- 2.0 EcoBoost vs 0.9 TCe
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 et 1.6 8v
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 TCe
- 2.0 EcoBoost vs 1.2 8v
- 2.0 EcoBoost vs E-Tech Híbrido
- 2.0 EcoBoost vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 2.0 EcoBoost vs 1.4 et 1.6 16v
- 2.0 EcoBoost vs Rover K-Series
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 2.0 EcoBoost vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 2.0 EcoBoost vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 EcoBoost vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 EcoBoost vs 1.0 VVT-i
- 2.0 EcoBoost vs 1.2 Turbo
- 2.0 EcoBoost vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 EcoBoost vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 2.0 EcoBoost vs 1.5 Hybrid
- 2.0 EcoBoost vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 EcoBoost vs 1.8 Hybrid
- 2.0 EcoBoost vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
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Sources
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- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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- Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 2 novembre 2026