M50 y M52 vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta menos riesgo que el M50 y M52: 14/100 (riesgo bajo) frente a 52/100 (riesgo alto). El M50 y M52 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)»; el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

M50 y M52

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M50 y M52?

Los M52 y sus antecesores M50 son seis cilindros de gasolina que las fuentes describen como duraderos: Enginescope considera rutinarios los 300.000 km con el circuito de refrigeración cuidado. Hay que vigilar la refrigeración de plástico, el VANOS, la ventilación del cárter y las fugas de aceite y, en los M52 de aluminio de 1995 a marzo de 1998, el desgaste de los cilindros por el azufre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M50 y M52

¿Es fiable el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)?

El 1.2 tricilíndrico de Nissan (80 CV atmosférico o 98 CV DIG-S con compresor) tiene fama de sencillo y duradero. Lo único documentado es una llamada a revisión por la bobina de encendido en los DIG-S fabricados entre 2015 y 2016; la caja CVT es una cuestión aparte.^[4][5][6]

Ver la avería del 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparativa lado a lado

Comparativa de M50 y M52 y 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	M50 y M52	1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.198 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	150–193 CV	80–98 CV
Producción	1990–2001^{[7][8][9][10]}	2010–2017^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	52Riesgo alto	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) Gravedad crítica: Desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) Gravedad media: Desgaste de las juntas del VANOS	Gravedad media: Bobina de encendido en cortocircuito: el motor se para y no vuelve a arrancar
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 y Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Con precauciónVersiones con precaución	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[14][15] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[14][15] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[8][14] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[8][14] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[8][14][16] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[7][14] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[7][14] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][7][14]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compresor (Micra K13 y Note E12, 2011-2017)^[6][17][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M50 y M52

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Otras comparativas

Con el M50 y M52

Con el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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